শক্তি

যখন তারা "শক্তি" বলে, তখন বেশিরভাগ মানুষ অবিলম্বে পাওয়ার লাইন, টারবাইন এবং পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রের কথা ভাবেন। কিন্তু যারা শিল্পে তাদের জন্য, এই শব্দটি প্রায়ই লোহা, গ্রীস এবং দক্ষতার সাথে ক্রমাগত সংগ্রামের স্বাদের সাথে শোনায়। আমার বোঝাপড়া অফিসে নয়, এমন জায়গায় তৈরি হয়েছিল যেখানে প্রজন্ম মাত্র যাত্রার শুরু। প্রধান প্রশ্ন: ন্যূনতম ক্ষতির সাথে কীভাবে এই শক্তিটি অ্যাকুয়েটরে সরবরাহ করবেন? এখানেই আসল কাজ শুরু হয় এবং যেখানে মূল ভুল ধারণাগুলি রয়েছে। অনেকেই মনে করেন আধুনিক ইঞ্জিন কিনে সব সমস্যার সমাধান হয়ে গেছে। আসলে, টর্কের অদক্ষ ট্রান্সমিশন, অ-অনুকূল অপারেটিং মোড, পরিধান এবং টিয়ার - এইগুলি এমন গর্ত যার মাধ্যমে মেগাওয়াট লিক হয়, যা সাধারণ ক্ষতিতে পরিণত হয়।

প্রজন্ম থেকে বাস্তবায়নে: সারাংশ কোথায় হারিয়ে গেছে

আমি বিভিন্ন প্রকল্পে কাজ করেছি, এবং প্রায়শই আপনি একই ছবি দেখতে পান: একটি চকচকে নতুন বৈদ্যুতিক মোটর একটি পুরানো সাথে সংযুক্ত, ধরা যাক, যান্ত্রিক অংশ। সমস্ত মনোযোগ এবং বাজেট সিস্টেমের "হৃদয়" এবং "লিগামেন্ট এবং জয়েন্টগুলিতে" - একটি অবশিষ্ট ভিত্তিতে। খনি শিল্পে এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। একটি পেষণকারী বা বিভাজক বিপুল শক্তি খরচ করতে পারে, কিন্তু যদি ড্রাইভ ইউনিট সঠিকভাবে নির্বাচন করা না হয়, তাহলে আপনি আক্ষরিক অর্থেই শক্তি পোড়াবেন, এটিকে কম্পন, তাপ এবং শব্দে রূপান্তরিত করবেন।

প্রসেসিং প্ল্যান্টের একটা ঘটনা মনে পড়ে। কাজটি ছিল লাইনের উত্পাদনশীলতা বাড়ানো। ইঞ্জিনিয়াররা ড্রাইভ মোটরগুলির শক্তি বাড়িয়েছে। ফলাফল? 30% দ্বারা খরচ বৃদ্ধি, এবং ডেলিভারি বৃদ্ধি একটি করুণ 5%. তারা এটা বের করতে শুরু করল। দেখা গেল যে সমস্যাটি গিয়ার সিস্টেমে এবং নিজেই প্রযুক্তিগত চক্রের সেটিংসে ছিল। সরঞ্জাম তার সর্বোত্তম মোডে কাজ করেনি; অন্য কথায়, এটি সেই জায়গা থেকে "ছিঁড়ে গেছে" যেখানে এটি "ঘূর্ণিত" হতে পারে। কারণের পরিবর্তে উপসর্গের চিকিৎসা করা একটি ক্লাসিক ভুল। এখানে শক্তি একটি জটিল, একটি সিস্টেম।

এই বাধাগুলির মধ্যেই এই সংযোগটি বোঝে এমন সংস্থাগুলির কাজ অমূল্য হয়ে ওঠে। এখানে, উদাহরণস্বরূপ,লংগি কর্পোরেশন(সরকারি সম্পদ -https://www.ljmagnet.ru) তারা 1993 সাল থেকে খনির সরঞ্জামের ক্ষেত্রে রয়েছে। তাদের জন্য, শক্তি একটি বিমূর্ততা নয়, তবে একটি বিভাজকের নির্দিষ্ট দক্ষতা বা একটি ক্রাশার ড্রাইভের নির্ভরযোগ্যতা। তাদের পদ্ধতি হল একটি একক জীব হিসাবে সরঞ্জাম ডিজাইন করা, যেখানে বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক অংশ একে অপরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলো শুধু কথা নয়। আপনি যখন ফুশুনে তাদের প্রোডাকশন সাইট দেখেন, যার স্কেল এবং 1,200 জনেরও বেশি কর্মচারী, যাদের বেশিরভাগই প্রকৌশলী, আপনি বুঝতে পারেন যে তারা এখানে প্রযুক্তিগত চক্রে চিন্তা করে, পৃথক ইউনিটে নয়।

চৌম্বক বিচ্ছেদ: পরিষ্কার শক্তি

একটি নির্দিষ্ট উদাহরণ নেওয়া যাক - চৌম্বক বিভাজক। মনে হবে এখানে এত কষ্টের কি আছে? একটি চুম্বক লোহাকে আকর্ষণ করে। কিন্তু শক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি খুব সূক্ষ্ম গল্প। স্থায়ী চুম্বক হল, শর্তসাপেক্ষে, 'মুক্ত' ক্ষেত্রের শক্তি। কিন্তু আধুনিক উচ্চ-তীব্রতা বিভাজক, বিশেষ করে সূক্ষ্ম সমৃদ্ধকরণের জন্য, প্রায়ই ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ব্যবহার করে। এবং এখানে ভারসাম্য বিশাল।

ক্ষেত্রের শক্তি, এর কনফিগারেশন, কয়েল কুলিং, পাওয়ার স্থিতিশীলতা - এই সমস্ত সরাসরি পণ্যের বিশুদ্ধতা এবং কিলোওয়াট-ঘন্টাকে প্রভাবিত করে। অপর্যাপ্ত ক্ষেত্র - আমরা একটি দরকারী উপাদান হারিয়ে ফেলি, খুব শক্তিশালী - আমরা বর্জ্য শিলাকে 'কেড়ে ফেলি', প্রক্রিয়াকরণের পরবর্তী পর্যায়ে লোড বাড়াই এবং অকেজোভাবে শক্তি অপচয় করি। টিউনিং সবসময় নির্দিষ্ট আকরিক বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে একটি আপস হয়. কোন সার্বজনীন রেসিপি আছে.

লংগিযারা অনুশীলনে এটি জানেন তাদের মধ্যে একজন। তাদের পণ্য পরিসীমা বিভাজক বিভিন্ন ধরনের অন্তর্ভুক্ত. এবং যখন তারা উন্নয়নের কথা বলে, তখন তারা অন্তর্নির্মিত শক্তি দক্ষতাও বোঝায়। উদাহরণস্বরূপ, একটি চৌম্বকীয় সিস্টেমের নকশা যা অতিরিক্ত তামার ব্যবহার ছাড়াই পছন্দসই ক্ষেত্র কনফিগারেশন তৈরি করে এবং তাই, তামা এবং ইস্পাত অপ্রয়োজনীয় ক্ষতি ছাড়াই। এটি হল খুব 'সাইকেল অপ্টিমাইজেশান' যার কথা আমি বলছিলাম। তাদের বার্ষিক 4,000 ইউনিট সরঞ্জাম উত্পাদন পরামর্শ দেয় যে এই জাতীয় সমাধানগুলি বাজারে চাহিদা রয়েছে, যা দীর্ঘকাল ধরে কেবল মেশিনের ব্যয়ই নয়, এর জীবনচক্রের ব্যয়ও বিবেচনা করে, যেখানে শক্তি একটি মূল আইটেম।

ড্রাইভ প্রযুক্তি: খাদ এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে

আরেকটি স্তর হল ড্রাইভ। ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী আজ আদর্শ। কিন্তু সেগুলোর বাস্তবায়নও কোনো প্রতিষেধক নয়। আমি এমন পরিস্থিতিতে দেখেছি যেখানে মেকানিক্সের পুনঃগণনা না করেই জরুরী পরিস্থিতিগুলিকে "দেখার জন্য" রাখা হয়েছিল। ইঞ্জিন কম গতিতে চলতে শুরু করে, কিন্তু উচ্চ টর্ক প্রয়োজন। এবং যদি গিয়ারবক্সটি এই জাতীয় মোডের জন্য ডিজাইন না করা হয় তবে পুরো সিস্টেমের দক্ষতা বিপর্যয়মূলকভাবে হ্রাস পায়। বিদ্যুতের সঞ্চয় ফ্রিকোয়েন্সি জেনারেটরে চলে যায় এবং তারপরে তারা গিয়ারবক্স মেরামত করতে বা কাপলিং প্রতিস্থাপনের জন্য অত্যধিক মূল্য পরিশোধ করে।

একটি বিস্তৃত ডেলিভারি বা, ন্যূনতম, দক্ষ ইঞ্জিনিয়ারিং এখানে গুরুত্বপূর্ণ। একটি কোম্পানি যে তার নিজস্ব ভারী সরঞ্জাম উত্পাদন করে এই সমস্যাগুলি গভীরভাবে অনুসন্ধান করতে বাধ্য হয়। তারা একটি ক্রাশার বিক্রি করতে পারে না যা ড্রাইভের ব্যর্থতার কারণে প্রতি তিন মাসে দোকান বন্ধ করে দেবে। অতএব, তাদের ডিজাইন ব্যুরোগুলি অগত্যা এই উপাদানগুলি অধ্যয়ন করে, প্রায়শই একটি "বক্সযুক্ত" সমাধান সরবরাহ করে - ইঞ্জিন + গিয়ারবক্স + নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, নির্বাচিত এবং একসাথে পরীক্ষা করা হয়।

এটি দলের 60% এরও বেশি পেশাদার শিক্ষার সমস্যা সম্পর্কেলংগি. এটি শুধুমাত্র একটি রিপোর্টে একটি সংখ্যা নয়। এর মানে হল যে উৎপাদনে এবং ডিজাইন ব্যুরোতে এমন লোক রয়েছে যারা লোড অনুকরণ করতে পারে, তাপীয় অবস্থা গণনা করতে পারে এবং সুরক্ষা নির্বাচন করতে পারে। এটি নতুন সরঞ্জামগুলির সেই "শৈশব রোগ" প্রতিরোধ করে, যা গ্রাহক সাধারণত তার অভিজ্ঞতা এবং তার অর্থ দিয়ে সমাধান করে।

সিস্টেম ভিউ এবং 'নন-ইলেকট্রিকাল' ক্ষতি

প্রায়শই সর্বশ্রেষ্ঠ মজুদ বিশুদ্ধভাবে বৈদ্যুতিক অংশের বাইরে থাকে। মাল পরিবহনের কথা বলা যাক। ট্রেটির অ-অনুকূল জ্যামিতি, যার কারণে আকরিক একটি বড় উচ্চতা থেকে পড়ে এবং দেয়ালে আঘাত করে, এটি সম্ভাব্য শক্তির ক্ষতি, যার ফলে পরবর্তী পর্যায়ে ক্রাশারের পরিধান বৃদ্ধি এবং অপ্রয়োজনীয় কাজ হবে। বা বায়ুসংক্রান্ত পরিবহনের ফুটো - আপনি একটি কম্প্রেসার দিয়ে বায়ু পাম্প করেন, বর্জ্য শক্তি এবং পেলোডের অংশ অপ্রয়োজনীয় জায়গায় স্থির হয়।

একটি ভাল খনির সরঞ্জাম ডিজাইনার সর্বদা পুরো প্রবাহটি দেখেন। প্রক্রিয়াটির শক্তি খননকারী বালতি ডাম্প ট্রাক লোড করার সাথে শুরু হয় এবং ঘনীভূত মজুদ করার সাথে শেষ হয়। এবং এই শৃঙ্খলে এমন কয়েক ডজন পয়েন্ট রয়েছে যেখানে আপনি হয় অর্থ সঞ্চয় করতে পারেন বা অযথা অপচয় করতে পারেন।

আমার মতে, এটি বড় পূর্ণ-চক্র নির্মাতাদের শক্তি। 140,000 m2 এলাকায় অবস্থিত,লংগি কর্পোরেশনশুধুমাত্র উপাদানগুলি থেকে মেশিনগুলিকে একত্রিত করার সুযোগ নেই, কিন্তু এই প্রযুক্তিগত চেইনগুলি কাজ করার এবং ইউনিটগুলির মিথস্ক্রিয়া পরীক্ষা করার সুযোগ রয়েছে। তারা ব্যক্তিগত বিক্রয় সম্পর্কে নয়, তবে প্রকৃত গ্রাহক সার্কিটে তাদের সরঞ্জামগুলি কীভাবে আচরণ করবে সে সম্পর্কে চিন্তা করতে পারে। এই একই পদ্ধতিগত পদ্ধতিরশক্তিউত্পাদন, যা ব্যয়বহুল।

নীচের লাইন: উত্পাদন স্বাস্থ্যের একটি সূচক হিসাবে শক্তি

তাহলে আমি কেন এই সব করছি?শক্তিশিল্পে এটি একটি পৃথক শাখা নয়, তবে উত্পাদনের দেহে রক্ত। এর 'বিশ্লেষণ'-এর উপর ভিত্তি করে - প্রতি টন পণ্যের নির্দিষ্ট খরচ - সমগ্র এন্টারপ্রাইজের স্বাস্থ্য সঠিকভাবে নির্ণয় করা যেতে পারে। দক্ষতার জন্য লড়াই কর্মশালায় শক্তি-সাশ্রয়ী আলোর বাল্ব ইনস্টল করার বিষয়ে নয় (যদিও এটি প্রয়োজনীয়)। এটি পুরানো প্রবিধান সংশোধন সম্পর্কে, সমস্ত ট্রান্সমিশন লিঙ্কের অডিট সম্পর্কে, স্মার্ট নির্বাচন এবং সরঞ্জামগুলির কনফিগারেশন সম্পর্কে।

নেতিবাচক সহ অভিজ্ঞতা দেখায় যে লক্ষ্যযুক্ত পদক্ষেপগুলি লক্ষ্যযুক্ত ফলাফল দেয়। আসল প্রভাবটি আসে যখন একটি সমস্যা একটি দল দ্বারা মোকাবেলা করা হয় যা প্রক্রিয়াটি ভিতরে এবং বাইরে দেখে। ফুশুনের একই ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের মতো যারা ডিজাইন করতে পারে, তৈরি করতে পারে এবং, গুরুত্বপূর্ণভাবে, কেন তাদের চৌম্বক বিভাজক বা ড্রাইভ সিস্টেম একই কর্মক্ষমতার জন্য কম খরচ করবে তা যুক্তিযুক্ত করতে পারে।

অতএব, যখন আমি "শক্তি" শুনি, তখন আমি গ্রিডে থাকা গিগাওয়াটগুলির কথা ভাবি না, তবে খরচের সঠিক ভারসাম্যের সাথে প্রক্রিয়াকৃত প্রায় হাজার হাজার টন আকরিকের কথা, ভাঙনের কারণে নিষ্ক্রিয় না থাকা সরঞ্জামগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং শেষ পর্যন্ত সমগ্র এন্টারপ্রাইজের প্রতিযোগিতার বিষয়ে চিন্তা করি। যারা 'ক্ষেত্রে' তাদের জন্য এই শব্দটির ব্যবহারিক অর্থ। এবং যে সংস্থাগুলি এটি বোঝে তারা কেবল হার্ডওয়্যার সরবরাহকারী নয়, এই জটিল তবে প্রয়োজনীয় অপ্টিমাইজেশানের অংশীদার হয়ে ওঠে।